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上海地铁一男乘客被夹在屏蔽门与列车中间,为什么会被夹进去?如何避免这种情况发生? 地铁安全门和屏蔽门

2022-01-27 14:16:00 50039 职业培训
地铁安全门和屏蔽门

上海地铁一男乘客被夹在屏蔽门与列车中间,为什么会被夹进去?如何避免这种情况发生?

宁等一列车,不抢一扇门。

宁等三分钟,不抢一秒钟。

一般情况下上海的地铁每一趟间隔3分钟左右。三分钟很快就过去了。没必要抢行将要关门的这一趟地铁。况且太危险,万一出了事故害人又害己!

每一列地铁开动以前都会门灯闪烁伴随警告蜂鸣声,然后车门关闭,最后屏蔽门再关闭。如果有人强行往里面挤,而车门已经关闭,这时候屏蔽门随之关闭,人就会夹在车门和屏蔽门之间,地铁马上开动,如果发现不及时,就有可能被启动的地铁挤死。很危险的。

所以只要听到蜂鸣声,就退后站在黄色警戒线以外,要放弃上车的想法,耐心等候下一趟地铁。这样就可以避免发生安全事故。

宁等一列车,不抢一扇门。

宁等三分钟,不抢一秒钟。

文明礼让,和谐共处。

希望大家出门要提前算好时间,不要卡点出门。给自己出行留下宽裕的时间,最忌讳出门仓促,丢三拉四,着急赶车的坏习惯!

国外地铁是否没有屏蔽门?为什么?

我去过日本、泰国、奥地利维也纳、捷克布拉格等城市,首先欧洲的地铁数量明显比中国大城市少很多。

其次看到的状况是,一些修建年代较老的地铁,的确没有屏蔽门。这个和以前的北京一号线、二号线都一样。因为旧时的设计,就没有屏蔽门。人们被要求站在黄线以外排队等候,只要守规矩,一般不会出现事故。但后来随着国内城市客流的扩大,没有屏蔽门还是会有一些不安全的状况,所以北京的一号线,二号线这样的老线,也都装载了屏蔽门。(虽然后来出现了被地铁门和屏蔽门两道门夹击的人身事故)

那在欧洲、东京等城市,几乎老线都没有屏蔽门,到现在也没有安装。在欧洲,不但没有屏蔽门,车厢的门,也不是自动打开的,而是需要用手拉开。有一次,我第一次坐捷克布拉格的地铁,站在门口,一位小哥就很友好的帮我拉开了车门。我感受到了善意,但同时也挺震惊的。感觉回到了远古时代。

除了没有屏蔽门,欧洲,日本的很多老线,也没有票务检查系统,进进出出纯属自觉买票。一般很多站也没有人管理,但听说一旦有人发现,可能你会面临100欧元的处罚,同时你的诚信系统还会有了终身的污点。

有一次我在维也纳,第一次到维也纳坐地铁,但站内没有票务工作人员,也没有换零钱的地方,我没有钱买票,关键也找不到买票的地方。无奈站内碰到了一个印度人,他告诉我,不用买票直接上,不会有人查的。我很震惊。后来真的就直接上了。那一群印度人至始至终都没有买票。但我后来还是找到了列车员,支付了车费。

另外,还需要强调的一点是,在日本,很多地铁或者电车(老线)与站台之间存在高低差,或者缝隙特别大。请你不要咋舌了,人家是上个世纪6、70年代就有了地铁,的确已经有点老了。

现在,中国一线城市的地铁又先进,又干净,而且里程数还在不断增加。北京,上海等乘车文明习惯也渐渐培养了起来,当然总会有一些害群之马,不但破坏卫生,也搞得自己付出人身代价,这一点一点儿都不值得提倡,也不值得同情。